标题:未加沥青矿料V_(MAa)物理模型构建与应用
作者:刘树堂;曹卫东;李英勇;薛志超;张惠勤;管延华
作者机构:[刘树堂] 山东大学土建与水利学院, 济南, 山东 250061, 中国.;[曹卫东] 山东大学土建与水利学院, 济南, 山东 250061, 中国.;[薛志超] 山东大学土建与水利学院, 济 更多
通讯作者:Guan, YH(guanyanhua@sdu.edu.cn)
通讯作者地址:[Guan, Y.-H] School of Civil Engineering, Shandong UniversityChina;
来源:中国公路学报
出版年:2016
卷:29
期:8
页码:1-11
关键词:道路工程; V_(MAa)物理模型; 数学建模; 未加沥青矿料; 沥青混合料; V_(MA)早期诊断技术; 骨架密实级配
摘要:为研究矿料性状与级配对矿料间隙率的影响规律与作用机制,发展沥青混合料矿料级配设计理论,首先采用数学建模方法,基于一定假设,分别建立了骨架空隙、骨 架密实和悬浮密实型级配的未加沥青的矿料间隙率(V_(MAa))物理模型;根据模型,建立了一种矿料间隙率(V_(MA))排序的早期诊断技术,并提出 了一种骨架密实型级配设计新方法。其次,通过沥青混合料制件试验,对模型揭示的规律性进行检验。研究结果表明:未加沥青矿料的矿料间隙率等于普遍意义上的 粗料间隙率和细料间隙率的乘积;所建模型联合揭示了V_(MAa)的变化规律,即随着粗细分界粒径通过率的增大,V_(MAa)先减小(骨架空隙级配), 当减小到一定程度(骨架密实级配)后开始增大(悬浮密实级配),呈现两边不对称的V形趋势,试验验证效果较好;粗、细料的间隙率,密度及细料用量等参数对 V_(MAa)分别有不同的方向性影响,与级配类型有关;级配曲线设计应分为粗料和细料两段进行,在级配设计的初始阶段,无需制件,仅根据拟定级配的粗、 细料间隙率、密度及粗、细分界粒径通过率等数据信息就能预估V_(MA)的排序;路面中常用的沥青混合料如AC-25可设计成骨架密实级配。
收录类别:EI;CSCD;SCOPUS
Scopus被引频次:1
资源类型:期刊论文
原文链接:https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-84986247400&partnerID=40&md5=d7f380fe580d6b88b87151108d37b1ab
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