标题:隧道爆破荷载作用下中隔壁动力响应与破坏机理研究
作者:侯福金;李术才;管晓明;蒋庆;周昆;张良;牟犇
作者机构:[侯福金]山东大学土建与水利学院,山东济南250061,中国.;[侯福金]山东高速济莱城际公路有限公司,山东济南250014,中国.;[]青岛理工大学土木工程学院,山东青岛26603 更多
通讯作者:Guan, XiaoMing
通讯作者地址:[Guan, X.-M] School of Civil Engineering, Qingdao University of TechnologyChina;
来源:中国公路学报
出版年:2019
卷:32
期:3
页码:109-117
DOI:10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.03.012
关键词:隧道工程;[400493]动力响应;破坏机理;流固耦合;中隔壁支护结构;[2972519]破坏形态;
摘要:中隔壁结构作为隧道初期支护体系中重要的承载构件,在隧道爆破荷载作用下极易发生损伤开裂和破坏。首先依托双向八车道的港沟高速公路隧道工程,进行爆破荷载作用下中隔壁的动力损伤破坏试验,提出中隔壁支护结构的破坏形态及类型;然后利用ANSYS/LS-DYNA建立隧道爆破与中隔壁支护结构数值模型,采用流固耦合的方法模拟岩体爆破及中隔壁支护结构的动力响应,并考虑单段装药量、爆距等不同因素,研究其对中隔壁破坏模式及形态的影响。研究结果表明:隧道爆破荷载作用下中隔壁破坏形式分为背爆侧混凝土开裂剥落、中心区域混凝土震塌成洞、钢筋网及纵向连接钢筋震坏断裂、钢拱架发生扭曲变形4种类型;中隔壁支护结构在爆破应力波的作用下处于反复拉压状态,并在岩石破碎抛掷冲击的作用下发生破坏,且中隔壁支护结构中心、顶部和底部是结构最易发生损伤的部位;单段装药量和爆距的改变会对中隔壁支护结构的破坏范围和破坏程度产生影响,且结构呈现出不同的破坏形态,与现场试验结果一致;建议隧道爆破施工时爆距控制在40 cm以上,单段药量控制在7.2 kg以下,以减少对中隔壁支护结构的破坏。
收录类别:EI;CSCD;SCOPUS
资源类型:期刊论文
原文链接:https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-85068529854&doi=10.19721%2fj.cnki.1001-7372.2019.03.012&partnerID=40&md5=5ea7750f6d22f1c626ed5752c072821e
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